汽车性能与品质仿真平台及其核心技术：
•90%以上的仿真精度
•适用于汽车性能和品质的测试、分析、评价技术
•整车/系统/总成/部件逐级模块化模型
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序号 |
软件名称 |
授权号 |
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1 |
汽车整车性能CAE仿真设计软件 |
2005SR04961 |
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2 |
汽车性能和动态品质仿真软件 |
2009SR07780 |
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3 |
汽车悬架K&C试验数据后处理分析软件 |
2009SR07779 |
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4 |
汽车制动系统性能与动态品质匹配软件 |
2014R11L396228 |
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5 |
汽车悬架系统性能与动态品质匹配软件 |
2014R11L396215 |
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6 |
汽车动力传动系统性能与动态品质仿真匹配软件 |
2014R11L396167 |
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7 |
汽车车轮性能与动态品质匹配软件 |
2014R11L396085 |
智能汽车标定：
•智慧集成平台实现了实车场地功能，建设经费仅需1亿元左右
•智能车测试场（如Mcity、NiceCity等）难以复现实际复杂的交通环境，建设经费却超100亿，不能满足智能车的测试和标定
•未经标定好的智能车控制器易发散，不能实车试验标定
底盘性能集成与匹配：
•用于汽车实车场地难以实现的大侧滑、甩尾等危险极限工况的性能集成匹配
•用于汽车底盘电控系统（EPS、ESP等）的标定和功能安全检验
•提供全天候气象条件，解决汽车底盘性能集成和电控标定需夏季和冬季试验，因气候因素周期长问题
•解决虚拟集成没有操纵路感，不能实现动态品质集成问题
动力传动标定：
•用于动力传动的性能和电控标定
•解决真实驾驶排放（RDE/PM）试验需要随机驾驶员和随机驾驶工况，实车试验无法实现的问题
•用于动力传动驾驶性标定，实车驾驶性标定周期长达24个月
系统/总成同步开发：
•用于系统/总成瞬态特性的测试
•用于先进总成的电控标定
•实现系统/总成与整车集成匹配
•促使零部件供应商转型升级为系统集成商
汽车主动安全技术：
•电子稳定程序ESC及主动转向AFS技术
•行人保护技术
•驾驶员监控技术
•避撞安全技术
汽车辅助驾驶系统：
•自动巡航技术
•车道线保持技术
